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鞍钢攀钢联姻剑指国内钢铁头把交椅

发布时间:2020-10-27 08:08:03
鞍钢攀钢联姻 剑指国内钢铁头把交椅 8月2日报道,鞍钢、攀钢牵手联姻的好事终于尘埃落定。    7月28日,鞍钢带头人张晓刚、攀钢带头人樊政炜等双方高层在京城共同开启香槟木塞,宣布正式联姻:当天,鞍钢与攀钢重组大会隆重举行。根据重组方案,重组后新成立鞍钢集团作为母公司,鞍钢与攀钢均作为鞍钢集团的全资子公司。    早在前几年,重组攀钢的传闻就一直甚嚣尘上,鞍钢与本钢重组也没实质性进展。一个远居东北,一个地处西南一隅,两个钢铁巨头如今却戏剧性“喜结连理”,十分令人玩味。    这起备受关注的联姻背后是什么?国内钢铁业重组大潮由此到来?    双方联姻将成全国钢铁业龙头老大    去年,国家出台《钢铁产业调整与振兴规划》,该规划明确提出:三年内我国钢铁业联合重组要取得重大进展,形成若干个自主创新能力较强、具有国际竞争力的特大型企业集团,国内排名前5位钢铁集团产能要达到45%以上!当时业内人士就分析,国内钢铁行业将迎来又一波重组兼并大潮,而鞍钢、攀钢之间的这场联姻较受关注,也颇为期待。    有消息灵通人士向记者透露,其实早在2008年,*ST钒钛的前身攀钢钢钒以换股方式吸收合并集团旗下攀渝钛业、*ST长钢时,鞍钢集团就是为吸收合并提供现金选择权的第三方;同时,为了使攀钢系的整合顺利进行,鞍钢还斥资数十亿元全线增持攀钢系的三家上市公司以护盘。鞍钢与攀钢重组一事开始初露端倪,相关传闻在坊间开始不绝于耳。    公开资料显示,鞍钢坐落在辽宁省鞍山市,此地已探明的铁矿石储量约占全国储量的四分之一,目前鞍钢集团的产能达到2500万吨,从产能上看是中国第二大钢企。而攀钢地处四川攀西,是中国较大的钒制品和铁路用钢生产基地,同时也是中国较大的钛原料生产基地和中国的氯化法钛白生产基地,堪称全球第二大产钒企业。    在重组大会当天,鞍钢党委书记、总经理张晓刚高调表示,为实现两家企业真正的实质性重组,鞍钢集团已经确定了新时期发展战略和目标:企业愿景是成为中国钢铁行业的龙头老大和“”,到2015年,年产钢进入世界钢铁行业前五位,成为钢铁业特强、钒产业较有优势、钛产业国内较大,较有国际竞争力、能够引领世界钢铁工业发展的特大型跨国集团。    攀钢董事长樊政炜也表示,将融入鞍钢集团整体战略,在鞍钢集团的整体战略中去定位和谋划攀钢钒钛钢铁的发展,力争用3-5年的时间完成攀钢的二次创业,把钒产业规模和技术做到世界靠前,钛产业品种规模做到中国靠前、在世界具有重要影响力,钢铁产业全面升级。    有分析人士指出,目前鞍钢集团的产能达到2500万吨,而攀钢集团的产能在1000万吨左右,两者重组后新设立的鞍钢集团产能将达到3500万吨,一举超过宝钢本部的产能,稳稳坐上国内钢铁业头把交椅已成必然。    强强联合中国钢铁业上演“双剑合璧”    在这次联姻中,国务院国资委充当了“红娘”角色,几经“撮合”,可谓用心良苦。    一知情人士告诉记者,鞍钢、攀钢此番重组,进展十分顺利,一是因为双方都属于国务院国资委直接管辖,没有地方保护主义、地方的利益博弈,因此重组起来会比较顺利;二是因为双方很有历史渊源,攀钢始建时,曾得到鞍钢大力援建,双方在企业文化和感情基础诸多方面都比较好。“双方走在一起,可谓情投意合,一拍即合!”该知情人士说。    该知情人士还透露,之前,鞍钢曾计划与本溪钢铁进行重组,但一直“整而不合”,一波三折,没有实质性进展,“鞍钢、攀钢都是国资委这一个‘婆婆’,重组自然会比鞍本顺利得多,不存在地方上的一些干扰!”    “这次重组是强强联合,优势互补,可谓是中国钢铁业的一次‘双剑合璧’,不像以前的跨地区整合,多是以大并小。”四川省钢铁流通商会一位负责人告诉记者。    该负责人说,一方面,攀钢地处西南一隅,缺乏强有力的资本与技术支撑,产能一直在千万吨左右徘徊,独特的矿山资源开发力度也不够。重组后,攀钢可以借鞍钢的资本、技术、管理优势,全力发展钒钛、重轨等优势产业。另一方面,鞍钢由此打开西南市场。鞍钢的发展战略,主要集中在特钢等附加值高的板块,而攀钢在特钢方面则具有明显的市场优势,其重轨,钒钛产品都是国内靠前。    相关资料显示,攀钢集团是国内强度级别较高、品种较全、规模较大的钢轨生产基地,高速铁路用钢轨的国内市场占有率达60%,广深准高速铁路、京九线、秦沈客运专线、大秦重载运煤专线以及北京、上海、广州、香港地铁等重要线路,都铺设了攀钢的钢轨。而鞍钢自从2007年7月获得铁道部审查通过后,其生产的高速铁路钢轨也迅速走俏,在郑州至西安高速客运专线首次进行的招标中,鞍钢集团获得4万吨钢轨标的。    “攀钢的钢轨之所以广泛应用,在于其钢材中含有钒这种物质,可以使钢轨的强度显著增加,鞍攀两家重组以后,都可以扩大其市场优势,”业界人士分析认为,攀钢产品结构独特,重组后将产生协同效应,攀钢的重轨获得发展机遇。“我国要建近2万公里高铁,重轨是高铁必用产品,攀钢在这方面具有优势,重组后强强联合,如虎添翼!”    联姻背后曾抛绣球攀钢不乐意?    其实,早在3年前,业界一直盛传“重组攀钢”,因为攀钢现任董事长、党委书记樊政炜就来自。但“重组攀钢”一事一直没有下文。    攀钢集团内部一位人士向记者透露,其时虽然攀钢的规模不及,但近几年“大动作”不断,旗下的钒钛产业“唯我独尊”,发展潜力很大。再者,攀钢当时正在谋划整体上市,“攀钢当时显然有自己的想法,重组攀钢自然不了了之!”    当时,针对“重组攀钢”传言,攀钢有关负责人曾接受媒体记者公开辟谣。该负责人称,攀钢带头人樊政炜也曾对此公开表态,攀钢、在产业布局上各有所长,在产品、技术、市场等方面几乎没有合作的共性,更谈不上什么重组,而攀钢一直在谋求整体上市。    “对于抛出的‘红绣球’,可能只是‘一厢情愿’”,该负责人当时笑称,即使要寻求合作的伙伴,也要找个更有实力的同伴。    颇具戏剧性的是,没想到3年之后,鞍钢、攀钢却高调宣布牵手联姻,这让频频“示爱”的多少有点失落。    一位接近攀钢集团的人士告诉记者,其实,在这次联姻之前,攀钢一直都在致力于产业格局和战略转移,“这次与鞍钢联姻,让快速发展的攀钢无疑是如鱼得水!”    该人士透露,早在2007年,攀钢集团与凉山州牵手,投资176亿元打造西昌钒钛钢铁综合利用基地。“这相当于再造一个攀钢生产基地!”一时在业界引起轰动。西昌基地建成后,攀钢将形成成都、攀枝花、江油、西昌四大生产基地,进一步构建精品钢铁、钒钛、特钢和无缝钢管等四大特色产业格局。    为了走出物流、信息等瓶颈,早在几年前,攀钢就迈开了向中心城市战略转移的步伐:在成都高新区投资5亿元修建攀钢技术中心;投资数亿元在成都老会展中心附近圈地兴建总部办公大楼,将管理、财务资本运营、营销、技术四大板块搬迁至成都。    “如今攀钢与鞍钢联姻,打造中国较大的钢铁航母,从种种迹象来看,攀钢一步步走到今天,一点也不让人感到意外!”该人士如是说。
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